Mỗi năm có khoảng 1,5 triệu phụ nữ Việt Nam nạo phá thai và mỗi tuần có một phụnữ trong số đó tử vong vì nạo phá thai không an toàn. Trong khi đó, các biệnpháp tránh thai an toàn vẫn chưa thực sự là lựa chọn của chị em.

Báo động tình trạng phá thai

Tại hội thảo khao học “Ngừa thainội tiết trong xã hội hiện đại” nhằm cập nhật phương pháp ngừa thai hiện đại doChi Hội Y học sinh sản VN tổ chức mới đây, các chuyên gia cho biết, phụ nữ ViệtNam ở độ tuổi sinh sản có tỷ lệ nạo phá thai cao nhất ở Đông Nam Á và là mộttrong những nước có tỷ lệ nạo phá thai cao nhất thế giới. Ước tính mỗi năm cókhoảng 1,5 triệu phụ nữ phải dùng biện pháp nạo phá thai do mang thai ngoài ýmuốn, trong đó phần lớn là do thiếu kiến thức về sức khỏe sinh sản.

Bác sĩ Phạm Việt Thanh- Giám đốc Sở Y tế TPHCM cho biết, nếu như năm 2008 TPHCMcó hơn 70.000 trường hợp nạo phá thai tại các cơ sở y tế công lập thì đến năm2009 số ca nạo phá thai đã tăng lên 80.000 ca và trong năm 2011 đã có 91.000 caphải bỏ thai nhi. Tại BV Phụ sản Từ Dũ, mỗi năm có khoảng 20 nghìn ca nạo pháthai, trong đó 80% người chưa lập gia đình và 40% là trẻ vị thành niên.

Theo Tiến sĩ - bác sĩ Lê Thị Thu Hà- Trưởng Khoa Khám Thai BV Từ Dũ, tình trạngphá thai gia tăng kéo theo nhiều hệ lụy đối với phụ nữ, trong khi các biện pháptránh thai hữu hiệu vẫn chưa được sử dụng phổ biến. “Tai biến từ nạo phá thainhư gây băng huyết, nhiễm trùng, sót nhau, thủng tử cung... ngày một gia tăngtheo số ca nạo phá thai”. Tuy nhiên, theo bác sĩ Hà, tình trạng mang thai ngoàiý muốn và phải bỏ thai vẫn chưa dừng lại do các biện pháp tránh thai chưa đượcnhiều phụ nữ lựa chọn sử dụng.

Hết “ngán” phản ứng phụ với thuốc ngừa thai 2 pha

Theo thống kê từ Hội Kế hoạch hóa gia đinh Việt Nam có đến 35% phụ nữ sử dụngcác biện pháp phòng tránh thai nhưng kết quả lại không như mong đợi. Lý do đượccho là thuốc tránh thai không hiệu quả, gây ra nhiều phản ứng phụ không mongmuốn.

Thuốc viên ngừa thai hai pha phối hợp tăng giảm liều – lựa chọn của phụ nữ hiện đại

Các đầu nối ống dẫn khí đôi khi cũng gặp sự cố. Gioăng cao su bị mòn có thể làm rò khí. Tuy hệ thống phanh khí nén vẫn có thể hoạt động với một lượng rò rỉ nhỏ, nhưng xe sẽ gặp vấn đề với sự cố rò rỉ lớn. Việc rò khí của phanh khí nén có thể sinh rắc rối khi đang vận hành xe, nhất là khi di chuyển ở địa hình dốc.

Về cơ bản, việc rò rỉ khí không khiến xe mất phanh, mà chiếc xe sẽ bị phanh chết và khóa hoàn toàn, tức là bạn sẽ không thể di chuyển cho tới khi áp suất khí được bơm trở lại.

Phanh quá nhạy cũng có thể gây tai nạn, đặc biệt đối với tài xế lần đầu lái xe tải lớn, container hoặc xe buýt. Phanh khí nén được thiết kế cho các xe có tải trọng lớn, các xe tải nặng hoặc container bị phanh cứng cầu sau thường để lại vết phanh kép lớn và trượt dài trên đường.

Khi lái xe trong trời mưa hay trên đường trơn trượt, nếu người lái phanh gấp hay nhồi phanh quá nhiều lần sẽ rất dễ làm xe bị trượt ngang hoặc gập thân xe, đặc biệt là đối với các xe container.

Việc rò rỉ khí không khiến xe mất phanh, mà chiếc xe sẽ bị phanh chết và khóa hoàn toàn, không thể di chuyển đến khi khí được bơm trở lại.

- Theo How Stuff Works

Những mẫu xe ngày nay sử dụng phanh khí nén đều là hệ thống phanh kép (phanh khí nén hai dòng). Tức là có hai hệ thống dẫn khí nén độc lập, chủ yếu là để dự phòng trong trường hợp hư hỏng bất ngờ.

So với những mẫu xe tải lớn, container hay xe buýt đời cũ, những mẫu xe ngày nay phần lớn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn và các hệ thống hỗ trợ lái khác, giúp cho việc điều khiển đỡ căng thẳng hơn. Hệ thống rơ-moóc phía sau cũng được trang bị ABS, với cách thức vận hành không khác so với xe du lịch.

Về bản chất, phanh khí nén là hệ thống phanh có hiệu suất tốt và độ an toàn hàng đầu trong tất cả các loại phanh trên xe hơi. Tuy nhiên, sự hiệu quả và độ tin cậy trên mỗi loại xe, mỗi nhà sản xuất không giống nhau. 

Chiếc xe container gây tai nạn tại Long An làm 4 người tử vong và 25 người bị thương hôm 2/1 là xe đầu kéo Hyundai HD700 sản xuất năm 2015 tại Hàn Quốc. Theo Tổng cục Đường bộ, khi xảy ra tai nạn vận tốc của chiếc container là 45 km/h. Xe được kiểm định lần gần nhất ngày 30/3/2018.

Xe container đời mới có dễ bị mất thắng?

Theo thông số kỹ thuật công bố trên trang chủ của Hyundai, xe đầu kéo HD700 được trang bị hệ thống phanh khí nén 2 dòng với cơ cấu phanh tang trống và phanh tay locker.  

Về cơ bản, việc rò rỉ khí không khiến xe mất phanh, mà chiếc xe sẽ bị "phanh chết" và khóa hoàn toàn, không thể di chuyển. Ảnh: MAN.

Các đầu nối ống dẫn khí đôi khi cũng gặp sự cố. Gioăng cao su bị mòn có thể làm rò khí. Tuy hệ thống phanh khí nén vẫn có thể hoạt động với một lượng rò rỉ nhỏ, nhưng xe sẽ gặp vấn đề với sự cố rò rỉ lớn. Việc rò khí của phanh khí nén có thể sinh rắc rối khi đang vận hành xe, nhất là khi di chuyển ở địa hình dốc.

Về cơ bản, việc rò rỉ khí không khiến xe mất phanh, mà chiếc xe sẽ bị phanh chết và khóa hoàn toàn, tức là bạn sẽ không thể di chuyển cho tới khi áp suất khí được bơm trở lại.

Phanh quá nhạy cũng có thể gây tai nạn, đặc biệt đối với tài xế lần đầu lái xe tải lớn, container hoặc xe buýt. Phanh khí nén được thiết kế cho các xe có tải trọng lớn, các xe tải nặng hoặc container bị phanh cứng cầu sau thường để lại vết phanh kép lớn và trượt dài trên đường.

Khi lái xe trong trời mưa hay trên đường trơn trượt, nếu người lái phanh gấp hay nhồi phanh quá nhiều lần sẽ rất dễ làm xe bị trượt ngang hoặc gập thân xe, đặc biệt là đối với các xe container.

Việc rò rỉ khí không khiến xe mất phanh, mà chiếc xe sẽ bị phanh chết và khóa hoàn toàn, không thể di chuyển đến khi khí được bơm trở lại.

- Theo How Stuff Works

Những mẫu xe ngày nay sử dụng phanh khí nén đều là hệ thống phanh kép (phanh khí nén hai dòng). Tức là có hai hệ thống dẫn khí nén độc lập, chủ yếu là để dự phòng trong trường hợp hư hỏng bất ngờ.

So với những mẫu xe tải lớn, container hay xe buýt đời cũ, những mẫu xe ngày nay phần lớn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn và các hệ thống hỗ trợ lái khác, giúp cho việc điều khiển đỡ căng thẳng hơn. Hệ thống rơ-moóc phía sau cũng được trang bị ABS, với cách thức vận hành không khác so với xe du lịch.

Về bản chất, phanh khí nén là hệ thống phanh có hiệu suất tốt và độ an toàn hàng đầu trong tất cả các loại phanh trên xe hơi. Tuy nhiên, sự hiệu quả và độ tin cậy trên mỗi loại xe, mỗi nhà sản xuất không giống nhau.